367 4 616 Dutluk Thyssen Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu

Thyssen Kazan Brülör Servisi Ankara

Dutluk Thyssen kazan brülör servisi olarak Ankara da kazanlarınızın brülörlerinizin onarımı tamiri servisi teknik servisi ile hizmetinizdeyiz.Ayrıca Kazan ve Brülörlerinizin bakımı onarımı sırasında sizden istenilen Baca gazı analiz raporları da firmamız tarafından verilmektedir.

Thyssen kazan brülör servisi Ankara
Thyssen kazan brülör servisi Ankara

Thyssen Brülörler 

Sıvı yakıtların yakılması için sis haline getirilip hava ile karıştırılması gerekir.

Fuel oil çok az uçucu bir yakıt olduğundan ısıtılıp basınçlı olarak püskürtülmesi gerekmektedir. Fuel oil no.4 yakıt son noktada 90° C kadar, fuel oil no.6 yakıt son noktada 130° C kadar ısıtılmalıdır.

Yakıtların püskürtülerek hava ile karıştırılmasını ve yakılmasını sağlayan araçlara “brülör” denir.

Brülörlerde yakıt 15-25 bin basınçla ocak içine püskürtülmelidir. (Brülör imalatçısı firmanın tavsiye ettiği değere göre ayarlanmalıdır.)

Yaklaşık olarak 1 kg fuel oil’ ı yakmak için 11 m³ hava gerekmektedir. Biz hava miktarını hava fanı hava girişinde bulunan klâpelerin açıklığını ayarlayarak istediğimiz miktarda tutarız.

Thyssen Brülörün Başlıca Parçaları:

1- Thyssen Brülör gövdesi : Brülör parçalarını üzerinde taşır.
2- Thyssen Elektrik motoru : Vantilatörü ve yakıt yağı pompasını çalıştırır. Dakikada 1400 veya 2800 devirli olabilir. Yüksek devirli olanlar karşı basınçlı kazanlara daha uygundur.
3- Vantilatör ve Hava Ayar Klâpesi : Vantilatör yanma için gereken havayı kazan içine gönderir. Hava klâpeleri hava miktarını ayarlamakta kullanılır.
4- Thyssen Yakıt Yağı Pompası : Yakıtı yüksek basınçlı memeye basar. Bu pompalar dişli pompalardır. Debileri yani bastıkları yakıt miktarı az yüksek basınçlıdırlar.
5- Thyssen  Yakıt Yağ Isıtıcıları : Elektrikli rezistanslardan yararlanılarak yakıtın ısıtılmasında kullanılırlar. Isıtılacak sıcaklık derecesi üzerindeki termostattan ayarlanır. Brülörden önceki ısıtıcıda 50-60° C brülörden sonra yakıt cinsine göre fuel oil no.4 90 °C’ ta fuel oil no.6 130 °C’ ta ayarlanmalıdır.
6- Thyssen Ateşleme Trafosu : 220 volt olan elektriği 10.000 Volt’ a çıkararak çakmaklar (elektrotlar) için gerekli yüksek voltajı sağlar.
7-Thyssen Fotosel : Fotosel kazan içinde yanma olup olmadığını kontrol eder. Alev söndüğünde kazan içine yakıt gönderilmesini engeller. Brülör üzerinde alevi görebileceği bir noktaya takılmıştır.
8- Thyssen Turbulatör : Havaya yön vererek yakıt ile havanın iyice karışmasını sağlar.
9- Thyssen Elektrikli Çakmak (Ateşleme Elektrotları) : Yakıt hava karışımının tutuşturulması için gerekli kıvılcımı sağlarlar. Çakmaklara gerekli elektrik ateşleme trafosundan gelir. Yakıt ateşlendikten sonra fotosel elektrotlara giden elektriği keser. Elektrot ayarları yapılırken şu hususlara dikkat edilmelidir :

• İki elektrot arası 4-5 mm. kadar olmalıdır.
• Elektrot uçları meme ucundan 3-4 mm. uzak olmalıdır.
• Elektrotlar meme deliğinden 5-6 mm. yukarda olmalıdır.

10- Thyssen Brülör Memesi : Yakıtın püskürtülerek hava ile karıştırılması için kullanılırlar.

Memelerin üzerinde iki rakam vardır. Bunlardan biri yakıtın 7 bar basınçta püskürttüğü yakıt miktarını galon olarak verir. İkinci rakam ise püskürtme açısını bildirir. Püskürtme açıları 30°, 45°, 60° ve 80° şeklindedir. 1 galon yaklaşık 4,5 lt.dir.

Meme açısı küçük seçilirse alev boyu büyük, alev çapı küçük olur. Meme açısı büyük seçilirse alev çapı büyük, alev boyu küçük olur.

Memeler belirli periyotlarla yağ sökücü veya mazot ile temizlenmelidir.

11- Thyssen Beyin : Brülörün çalışmasını sağlayan ve çalışmasını denetleyen elektronik elemandır. Brülörlerin belirlenen sıra içinde çalışmasını sağlar.

Thyssen Brülörlerde Olabilecek Arızalar ve Çözüm Yolları :

Zamanında periyodik bakımları yapılmış uygun yakıt kullanılan brülörlerin arızaları büyük ölçüde azaltılmış olacaktır. Yine de brülörlerde bazı arızalarla karşılaşmak mümkündür. Bu arızalar ve çözüm önerileri şunlardır :

1- Thyssen Brülör anahtarı açılmış motor çalışmıyorsa :

a Brülör arızaya geçmiş olabilir. Bu durumda reset düğmesine basınız.
b- Kazan gerekli basınç veya sıcaklığa ulaşmış, brülör otomatik yapmış olabilir. Sıcaklık veya basıncı kontrol ediniz.
c- Tabloya gerekli üç faz gelmiyor olabilir. Kontrol edilmelidir.
d- Brülör kumanda beyni arızalı olabilir. Sağlam bir beyin takılarak denenmelidir.
e- Yakıt ısıtıcısı ve termostatları kontrol edilmelidir. Isıtıcı ayarların uygunluğu görülmelidir.

2- Thyssen Brülör çalışıyor fakat hemen arızaya geçiyorsa :

a Yakıt yeterince ısınmamış olabilir. Yakıt sıcaklığını kontrol ediniz.
b- Pompa yeterli basınçta yakıt basmıyordur. Yakıt vanalarını, süzgeçleri kontrol ediniz.
c- Yakıt püskürtme memesi kirlenmiş olabilir.
Fotosel ışığı iyi görmüyordur. Fotoseli temizleyiniz.
e- Yakıt pompası hava emiyordur. Kontrol ediniz.
f Beyin arızalı olabilir. Kontrol ediniz.
g- Selenoid vana yayı gevşemiştir. Selenoid vanayı kontrol ediniz.
h- Hava ayarı gerekenden çok fazladır. Ayarlayınız.

3- Thyssen Yakıt geliyor fakat ateşleme olmuyorsa :

a Memeye pislik gelmiş olabilir. Temizleyiniz.
b- Meme açısı yanlış seçilmiş olabilir.
c- Hava ayarı çok yüksektir. Ayarlayınız.
d- Elektrot ayarı yanlıştır. Kontrol ediniz.
e- Ateşleme trafosu yanıktır veya bağlantıları çözülmüştür. Kontrol ediniz.
f- Beyin ile ateşleme trafosu arasındaki bağlantı çözülmüştür. Kontrol edilmelidir.
g- Yakıtta su vardır. Suyu boşaltınız.

4-Thyssen Kazan fazla kurum yapıyorsa :

a- Yakıt miktarı fazladır. Memeyi küçültünüz.
b- Meme eskimiş veya kirlenmiştir. Kontrol ediniz.
c- Yanma için gerekli oksijen azdır. Kazan dairesini havalandırınız.
d- Hava fanı kanalları veya klâpeleri kirlenmiştir. Temizleyiniz.
e- Meme turbulatör dış yüzeyinden uzaktır. Ayarlayınız.
f- Kazan sık sık otomatik yapıp işletmeden çıkıyordur. Memeyi küçültünüz.
g- Baca çekişi düşüktür. Kontrol ediniz.

5- Thyssen Yakıt sarfiyatı çok fazlalaşmıştır.

a- Yanma havası gerekenden az ya da daha çoktur. Kontrol ediniz.
b- Duman boruları ve gaz yolları kirlidir. Temizleyiniz.
c- Meme yanlış seçilmiştir. Brülör markasına, kazan yanma odasına, püskürtme basıncına uygun seçilmelidir.

6-Thyssen Brülör yakıt pompası gürültülü çalışıyorsa :

a- Pompa basıncı yüksek olabilir. Kontrol ediniz.
b- Pompa emme hattında hava alıyor olabilir. Kontrol ediniz.
c- Yakıt pompaya yeterli ısıtılmış olarak gelmiyordur. Kontrol ediniz.

7- Thyssen Brülör motoru çalışmıyorsa :

a- Motora gerekli üç faz akım gelmiyor olabilir. Kontrol edilmelidir.
b- Motor yanmış olabilir. Kontrol edilmelidir.
c- Motor rulmanları sarmış olabilir. Kontrol edilmelidir.

8- Thyssen Hava fanında olabilecek arızalar :

a- Hava fan kanatları veya klâpeleri kirlenmiştir. Temizleyiniz.
b- Hava fanı dengesiz dönüyordur. Kontrol ediniz. (Balans ayarı yapılmalıdır.)
c- Hava fanı gövdeye sürtüyor olabilir. Kontrol ediniz.
d- Hava fanı kaması düşmüş veya set uskanı gevşemiştir. Kontrol ediniz.
e- Hava fanı kama sıyırmış olabilir. Kontrol ediniz.
f- Hava fan kanatlarında kırılma olabilir. Kontrol ediniz.

367 4 616 Dutluk Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

367 4 616 Mamak Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

367 4 616 Ankara Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

367 4 616 Dutluk Ecoflam Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu

Dutluk Ecoflam Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu

Dutluk Ecoflam kazan brülör servisi olarak Ankara da kazanlarınızın brülörlerinizin onarımı tamiri servisi teknik servisi ile hizmetinizdeyiz.Ayrıca Kazan ve Brülörlerinizin bakımı onarımı sırasında sizden istenilen Baca gazı analiz raporları da firmamız tarafından verilmektedir.

Ecoflam kazan brülör servisi Ankara
Ecoflam kazan brülör servisi Ankara

Ecoflam Brülörler 

Sıvı yakıtların yakılması için sis haline getirilip hava ile karıştırılması gerekir.

Fuel oil çok az uçucu bir yakıt olduğundan ısıtılıp basınçlı olarak püskürtülmesi gerekmektedir. Fuel oil no.4 yakıt son noktada 90° C kadar, fuel oil no.6 yakıt son noktada 130° C kadar ısıtılmalıdır.

Yakıtların püskürtülerek hava ile karıştırılmasını ve yakılmasını sağlayan araçlara “brülör” denir.

Brülörlerde yakıt 15-25 bin basınçla ocak içine püskürtülmelidir. (Brülör imalatçısı firmanın tavsiye ettiği değere göre ayarlanmalıdır.)

Yaklaşık olarak 1 kg fuel oil’ ı yakmak için 11 m³ hava gerekmektedir. Biz hava miktarını hava fanı hava girişinde bulunan klâpelerin açıklığını ayarlayarak istediğimiz miktarda tutarız.

Ecoflam Brülörün Başlıca Parçaları:

1- Ecoflam Brülör gövdesi : Brülör parçalarını üzerinde taşır.
2- Ecoflam Elektrik motoru : Vantilatörü ve yakıt yağı pompasını çalıştırır. Dakikada 1400 veya 2800 devirli olabilir. Yüksek devirli olanlar karşı basınçlı kazanlara daha uygundur.
3- Vantilatör ve Hava Ayar Klâpesi : Vantilatör yanma için gereken havayı kazan içine gönderir. Hava klâpeleri hava miktarını ayarlamakta kullanılır.
4- Ecoflam Yakıt Yağı Pompası : Yakıtı yüksek basınçlı memeye basar. Bu pompalar dişli pompalardır. Debileri yani bastıkları yakıt miktarı az yüksek basınçlıdırlar.
5- Demrdöküm Yakıt Yağ Isıtıcıları : Elektrikli rezistanslardan yararlanılarak yakıtın ısıtılmasında kullanılırlar. Isıtılacak sıcaklık derecesi üzerindeki termostattan ayarlanır. Brülörden önceki ısıtıcıda 50-60° C brülörden sonra yakıt cinsine göre fuel oil no.4 90 °C’ ta fuel oil no.6 130 °C’ ta ayarlanmalıdır.
6- Ecoflam Ateşleme Trafosu : 220 volt olan elektriği 10.000 Volt’ a çıkararak çakmaklar (elektrotlar) için gerekli yüksek voltajı sağlar.
7-Ecoflam Fotosel : Fotosel kazan içinde yanma olup olmadığını kontrol eder. Alev söndüğünde kazan içine yakıt gönderilmesini engeller. Brülör üzerinde alevi görebileceği bir noktaya takılmıştır.
8- Ecoflam Turbulatör : Havaya yön vererek yakıt ile havanın iyice karışmasını sağlar.
9- Ecoflam Elektrikli Çakmak (Ateşleme Elektrotları) : Yakıt hava karışımının tutuşturulması için gerekli kıvılcımı sağlarlar. Çakmaklara gerekli elektrik ateşleme trafosundan gelir. Yakıt ateşlendikten sonra fotosel elektrotlara giden elektriği keser. Elektrot ayarları yapılırken şu hususlara dikkat edilmelidir :

• İki elektrot arası 4-5 mm. kadar olmalıdır.
• Elektrot uçları meme ucundan 3-4 mm. uzak olmalıdır.
• Elektrotlar meme deliğinden 5-6 mm. yukarda olmalıdır.

10- Ecoflam Brülör Memesi : Yakıtın püskürtülerek hava ile karıştırılması için kullanılırlar.

Memelerin üzerinde iki rakam vardır. Bunlardan biri yakıtın 7 bar basınçta püskürttüğü yakıt miktarını galon olarak verir. İkinci rakam ise püskürtme açısını bildirir. Püskürtme açıları 30°, 45°, 60° ve 80° şeklindedir. 1 galon yaklaşık 4,5 lt.dir.

Meme açısı küçük seçilirse alev boyu büyük, alev çapı küçük olur. Meme açısı büyük seçilirse alev çapı büyük, alev boyu küçük olur.

Memeler belirli periyotlarla yağ sökücü veya mazot ile temizlenmelidir.

11- Ecoflam Beyin : Brülörün çalışmasını sağlayan ve çalışmasını denetleyen elektronik elemandır. Brülörlerin belirlenen sıra içinde çalışmasını sağlar.

Ecoflam Brülörlerde Olabilecek Arızalar ve Çözüm Yolları :

Zamanında periyodik bakımları yapılmış uygun yakıt kullanılan brülörlerin arızaları büyük ölçüde azaltılmış olacaktır. Yine de brülörlerde bazı arızalarla karşılaşmak mümkündür. Bu arızalar ve çözüm önerileri şunlardır :

1- Ecoflam Brülör anahtarı açılmış motor çalışmıyorsa :

a Brülör arızaya geçmiş olabilir. Bu durumda reset düğmesine basınız.
b- Kazan gerekli basınç veya sıcaklığa ulaşmış, brülör otomatik yapmış olabilir. Sıcaklık veya basıncı kontrol ediniz.
c- Tabloya gerekli üç faz gelmiyor olabilir. Kontrol edilmelidir.
d- Brülör kumanda beyni arızalı olabilir. Sağlam bir beyin takılarak denenmelidir.
e- Yakıt ısıtıcısı ve termostatları kontrol edilmelidir. Isıtıcı ayarların uygunluğu görülmelidir.

2- Ecoflam Brülör çalışıyor fakat hemen arızaya geçiyorsa :

a Yakıt yeterince ısınmamış olabilir. Yakıt sıcaklığını kontrol ediniz.
b- Pompa yeterli basınçta yakıt basmıyordur. Yakıt vanalarını, süzgeçleri kontrol ediniz.
c- Yakıt püskürtme memesi kirlenmiş olabilir.
Fotosel ışığı iyi görmüyordur. Fotoseli temizleyiniz.
e- Yakıt pompası hava emiyordur. Kontrol ediniz.
f Beyin arızalı olabilir. Kontrol ediniz.
g- Selenoid vana yayı gevşemiştir. Selenoid vanayı kontrol ediniz.
h- Hava ayarı gerekenden çok fazladır. Ayarlayınız.

3- Ecoflam Yakıt geliyor fakat ateşleme olmuyorsa :

a Memeye pislik gelmiş olabilir. Temizleyiniz.
b- Meme açısı yanlış seçilmiş olabilir.
c- Hava ayarı çok yüksektir. Ayarlayınız.
d- Elektrot ayarı yanlıştır. Kontrol ediniz.
e- Ateşleme trafosu yanıktır veya bağlantıları çözülmüştür. Kontrol ediniz.
f- Beyin ile ateşleme trafosu arasındaki bağlantı çözülmüştür. Kontrol edilmelidir.
g- Yakıtta su vardır. Suyu boşaltınız.

4-Ecoflam Kazan fazla kurum yapıyorsa :

a- Yakıt miktarı fazladır. Memeyi küçültünüz.
b- Meme eskimiş veya kirlenmiştir. Kontrol ediniz.
c- Yanma için gerekli oksijen azdır. Kazan dairesini havalandırınız.
d- Hava fanı kanalları veya klâpeleri kirlenmiştir. Temizleyiniz.
e- Meme turbulatör dış yüzeyinden uzaktır. Ayarlayınız.
f- Kazan sık sık otomatik yapıp işletmeden çıkıyordur. Memeyi küçültünüz.
g- Baca çekişi düşüktür. Kontrol ediniz.

5- Ecoflam Yakıt sarfiyatı çok fazlalaşmıştır.

a- Yanma havası gerekenden az ya da daha çoktur. Kontrol ediniz.
b- Duman boruları ve gaz yolları kirlidir. Temizleyiniz.
c- Meme yanlış seçilmiştir. Brülör markasına, kazan yanma odasına, püskürtme basıncına uygun seçilmelidir.

6-Ecoflam Brülör yakıt pompası gürültülü çalışıyorsa :

a- Pompa basıncı yüksek olabilir. Kontrol ediniz.
b- Pompa emme hattında hava alıyor olabilir. Kontrol ediniz.
c- Yakıt pompaya yeterli ısıtılmış olarak gelmiyordur. Kontrol ediniz.

7- Ecoflam Brülör motoru çalışmıyorsa :

a- Motora gerekli üç faz akım gelmiyor olabilir. Kontrol edilmelidir.
b- Motor yanmış olabilir. Kontrol edilmelidir.
c- Motor rulmanları sarmış olabilir. Kontrol edilmelidir.

8- Ecoflam Hava fanında olabilecek arızalar :

a- Hava fan kanatları veya klâpeleri kirlenmiştir. Temizleyiniz.
b- Hava fanı dengesiz dönüyordur. Kontrol ediniz. (Balans ayarı yapılmalıdır.)
c- Hava fanı gövdeye sürtüyor olabilir. Kontrol ediniz.
d- Hava fanı kaması düşmüş veya set uskanı gevşemiştir. Kontrol ediniz.
e- Hava fanı kama sıyırmış olabilir. Kontrol ediniz.
f- Hava fan kanatlarında kırılma olabilir. Kontrol ediniz.

367 4 616 Dutluk Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

367 4 616 Mamak Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

367 4 616 Ankara Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

367 4 616 Dutluk Nu-way Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu

Dutluk Nu-way Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu

Dutluk Nu-way kazan brülör servisi olarak Ankara da kazanlarınızın brülörlerinizin onarımı tamiri servisi teknik servisi ile hizmetinizdeyiz.Ayrıca Kazan ve Brülörlerinizin bakımı onarımı sırasında sizden istenilen Baca gazı analiz raporları da firmamız tarafından verilmektedir.

Nu-way kazan brülör servisi Ankara
Nu-way kazan brülör servisi Ankara

Nu-way Brülörler 

Sıvı yakıtların yakılması için sis haline getirilip hava ile karıştırılması gerekir.

Fuel oil çok az uçucu bir yakıt olduğundan ısıtılıp basınçlı olarak püskürtülmesi gerekmektedir. Fuel oil no.4 yakıt son noktada 90° C kadar, fuel oil no.6 yakıt son noktada 130° C kadar ısıtılmalıdır.

Yakıtların püskürtülerek hava ile karıştırılmasını ve yakılmasını sağlayan araçlara “brülör” denir.

Brülörlerde yakıt 15-25 bin basınçla ocak içine püskürtülmelidir. (Brülör imalatçısı firmanın tavsiye ettiği değere göre ayarlanmalıdır.)

Yaklaşık olarak 1 kg fuel oil’ ı yakmak için 11 m³ hava gerekmektedir. Biz hava miktarını hava fanı hava girişinde bulunan klâpelerin açıklığını ayarlayarak istediğimiz miktarda tutarız.

Nu-way Brülörün Başlıca Parçaları:

1- Nu-way Brülör gövdesi : Brülör parçalarını üzerinde taşır.
2- Nu-way Elektrik motoru : Vantilatörü ve yakıt yağı pompasını çalıştırır. Dakikada 1400 veya 2800 devirli olabilir. Yüksek devirli olanlar karşı basınçlı kazanlara daha uygundur.
3- Vantilatör ve Hava Ayar Klâpesi : Vantilatör yanma için gereken havayı kazan içine gönderir. Hava klâpeleri hava miktarını ayarlamakta kullanılır.
4- Nu-way Yakıt Yağı Pompası : Yakıtı yüksek basınçlı memeye basar. Bu pompalar dişli pompalardır. Debileri yani bastıkları yakıt miktarı az yüksek basınçlıdırlar.
5- Demrdöküm Yakıt Yağ Isıtıcıları : Elektrikli rezistanslardan yararlanılarak yakıtın ısıtılmasında kullanılırlar. Isıtılacak sıcaklık derecesi üzerindeki termostattan ayarlanır. Brülörden önceki ısıtıcıda 50-60° C brülörden sonra yakıt cinsine göre fuel oil no.4 90 °C’ ta fuel oil no.6 130 °C’ ta ayarlanmalıdır.
6- Nu-way Ateşleme Trafosu : 220 volt olan elektriği 10.000 Volt’ a çıkararak çakmaklar (elektrotlar) için gerekli yüksek voltajı sağlar.
7-Nu-way Fotosel : Fotosel kazan içinde yanma olup olmadığını kontrol eder. Alev söndüğünde kazan içine yakıt gönderilmesini engeller. Brülör üzerinde alevi görebileceği bir noktaya takılmıştır.
8- Nu-way Turbulatör : Havaya yön vererek yakıt ile havanın iyice karışmasını sağlar.
9- Nu-way Elektrikli Çakmak (Ateşleme Elektrotları) : Yakıt hava karışımının tutuşturulması için gerekli kıvılcımı sağlarlar. Çakmaklara gerekli elektrik ateşleme trafosundan gelir. Yakıt ateşlendikten sonra fotosel elektrotlara giden elektriği keser. Elektrot ayarları yapılırken şu hususlara dikkat edilmelidir :

• İki elektrot arası 4-5 mm. kadar olmalıdır.
• Elektrot uçları meme ucundan 3-4 mm. uzak olmalıdır.
• Elektrotlar meme deliğinden 5-6 mm. yukarda olmalıdır.

10- Nu-way Brülör Memesi : Yakıtın püskürtülerek hava ile karıştırılması için kullanılırlar.

Memelerin üzerinde iki rakam vardır. Bunlardan biri yakıtın 7 bar basınçta püskürttüğü yakıt miktarını galon olarak verir. İkinci rakam ise püskürtme açısını bildirir. Püskürtme açıları 30°, 45°, 60° ve 80° şeklindedir. 1 galon yaklaşık 4,5 lt.dir.

Meme açısı küçük seçilirse alev boyu büyük, alev çapı küçük olur. Meme açısı büyük seçilirse alev çapı büyük, alev boyu küçük olur.

Memeler belirli periyotlarla yağ sökücü veya mazot ile temizlenmelidir.

11- Nu-way Beyin : Brülörün çalışmasını sağlayan ve çalışmasını denetleyen elektronik elemandır. Brülörlerin belirlenen sıra içinde çalışmasını sağlar.

Nu-way Brülörlerde Olabilecek Arızalar ve Çözüm Yolları :

Zamanında periyodik bakımları yapılmış uygun yakıt kullanılan brülörlerin arızaları büyük ölçüde azaltılmış olacaktır. Yine de brülörlerde bazı arızalarla karşılaşmak mümkündür. Bu arızalar ve çözüm önerileri şunlardır :

1- Nu-way Brülör anahtarı açılmış motor çalışmıyorsa :

a Brülör arızaya geçmiş olabilir. Bu durumda reset düğmesine basınız.
b- Kazan gerekli basınç veya sıcaklığa ulaşmış, brülör otomatik yapmış olabilir. Sıcaklık veya basıncı kontrol ediniz.
c- Tabloya gerekli üç faz gelmiyor olabilir. Kontrol edilmelidir.
d- Brülör kumanda beyni arızalı olabilir. Sağlam bir beyin takılarak denenmelidir.
e- Yakıt ısıtıcısı ve termostatları kontrol edilmelidir. Isıtıcı ayarların uygunluğu görülmelidir.

2- Nu-way Brülör çalışıyor fakat hemen arızaya geçiyorsa :

a Yakıt yeterince ısınmamış olabilir. Yakıt sıcaklığını kontrol ediniz.
b- Pompa yeterli basınçta yakıt basmıyordur. Yakıt vanalarını, süzgeçleri kontrol ediniz.
c- Yakıt püskürtme memesi kirlenmiş olabilir.
Fotosel ışığı iyi görmüyordur. Fotoseli temizleyiniz.
e- Yakıt pompası hava emiyordur. Kontrol ediniz.
f Beyin arızalı olabilir. Kontrol ediniz.
g- Selenoid vana yayı gevşemiştir. Selenoid vanayı kontrol ediniz.
h- Hava ayarı gerekenden çok fazladır. Ayarlayınız.

3- Nu-way Yakıt geliyor fakat ateşleme olmuyorsa :

a Memeye pislik gelmiş olabilir. Temizleyiniz.
b- Meme açısı yanlış seçilmiş olabilir.
c- Hava ayarı çok yüksektir. Ayarlayınız.
d- Elektrot ayarı yanlıştır. Kontrol ediniz.
e- Ateşleme trafosu yanıktır veya bağlantıları çözülmüştür. Kontrol ediniz.
f- Beyin ile ateşleme trafosu arasındaki bağlantı çözülmüştür. Kontrol edilmelidir.
g- Yakıtta su vardır. Suyu boşaltınız.

4-Nu-way Kazan fazla kurum yapıyorsa :

a- Yakıt miktarı fazladır. Memeyi küçültünüz.
b- Meme eskimiş veya kirlenmiştir. Kontrol ediniz.
c- Yanma için gerekli oksijen azdır. Kazan dairesini havalandırınız.
d- Hava fanı kanalları veya klâpeleri kirlenmiştir. Temizleyiniz.
e- Meme turbulatör dış yüzeyinden uzaktır. Ayarlayınız.
f- Kazan sık sık otomatik yapıp işletmeden çıkıyordur. Memeyi küçültünüz.
g- Baca çekişi düşüktür. Kontrol ediniz.

5- Nu-way Yakıt sarfiyatı çok fazlalaşmıştır.

a- Yanma havası gerekenden az ya da daha çoktur. Kontrol ediniz.
b- Duman boruları ve gaz yolları kirlidir. Temizleyiniz.
c- Meme yanlış seçilmiştir. Brülör markasına, kazan yanma odasına, püskürtme basıncına uygun seçilmelidir.

6-Nu-way Brülör yakıt pompası gürültülü çalışıyorsa :

a- Pompa basıncı yüksek olabilir. Kontrol ediniz.
b- Pompa emme hattında hava alıyor olabilir. Kontrol ediniz.
c- Yakıt pompaya yeterli ısıtılmış olarak gelmiyordur. Kontrol ediniz.

7- Nu-way Brülör motoru çalışmıyorsa :

a- Motora gerekli üç faz akım gelmiyor olabilir. Kontrol edilmelidir.
b- Motor yanmış olabilir. Kontrol edilmelidir.
c- Motor rulmanları sarmış olabilir. Kontrol edilmelidir.

8- Nu-way Hava fanında olabilecek arızalar :

a- Hava fan kanatları veya klâpeleri kirlenmiştir. Temizleyiniz.
b- Hava fanı dengesiz dönüyordur. Kontrol ediniz. (Balans ayarı yapılmalıdır.)
c- Hava fanı gövdeye sürtüyor olabilir. Kontrol ediniz.
d- Hava fanı kaması düşmüş veya set uskanı gevşemiştir. Kontrol ediniz.
e- Hava fanı kama sıyırmış olabilir. Kontrol ediniz.
f- Hava fan kanatlarında kırılma olabilir. Kontrol ediniz.

367 4 616 Dutluk Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

367 4 616 Mamak Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

367 4 616 Ankara Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

367 4 616 Dutluk Erensan Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu

Dutluk Erensan Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu

Dutluk Erensan kazan brülör servisi olarak Ankara da kazanlarınızın brülörlerinizin onarımı tamiri servisi teknik servisi ile hizmetinizdeyiz.Ayrıca Kazan ve Brülörlerinizin bakımı onarımı sırasında sizden istenilen Baca gazı analiz raporları da firmamız tarafından verilmektedir.

Erensan kazan brülör servisi Ankara
Erensan kazan brülör servisi Ankara

Erensan Brülörler 

Sıvı yakıtların yakılması için sis haline getirilip hava ile karıştırılması gerekir.

Fuel oil çok az uçucu bir yakıt olduğundan ısıtılıp basınçlı olarak püskürtülmesi gerekmektedir. Fuel oil no.4 yakıt son noktada 90° C kadar, fuel oil no.6 yakıt son noktada 130° C kadar ısıtılmalıdır.

Yakıtların püskürtülerek hava ile karıştırılmasını ve yakılmasını sağlayan araçlara “brülör” denir.

Brülörlerde yakıt 15-25 bin basınçla ocak içine püskürtülmelidir. (Brülör imalatçısı firmanın tavsiye ettiği değere göre ayarlanmalıdır.)

Yaklaşık olarak 1 kg fuel oil’ ı yakmak için 11 m³ hava gerekmektedir. Biz hava miktarını hava fanı hava girişinde bulunan klâpelerin açıklığını ayarlayarak istediğimiz miktarda tutarız.

Erensan Brülörün Başlıca Parçaları:

1- Erensan Brülör gövdesi : Brülör parçalarını üzerinde taşır.
2- Erensan Elektrik motoru : Vantilatörü ve yakıt yağı pompasını çalıştırır. Dakikada 1400 veya 2800 devirli olabilir. Yüksek devirli olanlar karşı basınçlı kazanlara daha uygundur.
3- Vantilatör ve Hava Ayar Klâpesi : Vantilatör yanma için gereken havayı kazan içine gönderir. Hava klâpeleri hava miktarını ayarlamakta kullanılır.
4- Erensan Yakıt Yağı Pompası : Yakıtı yüksek basınçlı memeye basar. Bu pompalar dişli pompalardır. Debileri yani bastıkları yakıt miktarı az yüksek basınçlıdırlar.
5- Demrdöküm Yakıt Yağ Isıtıcıları : Elektrikli rezistanslardan yararlanılarak yakıtın ısıtılmasında kullanılırlar. Isıtılacak sıcaklık derecesi üzerindeki termostattan ayarlanır. Brülörden önceki ısıtıcıda 50-60° C brülörden sonra yakıt cinsine göre fuel oil no.4 90 °C’ ta fuel oil no.6 130 °C’ ta ayarlanmalıdır.
6- Erensan Ateşleme Trafosu : 220 volt olan elektriği 10.000 Volt’ a çıkararak çakmaklar (elektrotlar) için gerekli yüksek voltajı sağlar.
7-Erensan Fotosel : Fotosel kazan içinde yanma olup olmadığını kontrol eder. Alev söndüğünde kazan içine yakıt gönderilmesini engeller. Brülör üzerinde alevi görebileceği bir noktaya takılmıştır.
8- Erensan Turbulatör : Havaya yön vererek yakıt ile havanın iyice karışmasını sağlar.
9- Erensan Elektrikli Çakmak (Ateşleme Elektrotları) : Yakıt hava karışımının tutuşturulması için gerekli kıvılcımı sağlarlar. Çakmaklara gerekli elektrik ateşleme trafosundan gelir. Yakıt ateşlendikten sonra fotosel elektrotlara giden elektriği keser. Elektrot ayarları yapılırken şu hususlara dikkat edilmelidir :

• İki elektrot arası 4-5 mm. kadar olmalıdır.
• Elektrot uçları meme ucundan 3-4 mm. uzak olmalıdır.
• Elektrotlar meme deliğinden 5-6 mm. yukarda olmalıdır.

10- Erensan Brülör Memesi : Yakıtın püskürtülerek hava ile karıştırılması için kullanılırlar.

Memelerin üzerinde iki rakam vardır. Bunlardan biri yakıtın 7 bar basınçta püskürttüğü yakıt miktarını galon olarak verir. İkinci rakam ise püskürtme açısını bildirir. Püskürtme açıları 30°, 45°, 60° ve 80° şeklindedir. 1 galon yaklaşık 4,5 lt.dir.

Meme açısı küçük seçilirse alev boyu büyük, alev çapı küçük olur. Meme açısı büyük seçilirse alev çapı büyük, alev boyu küçük olur.

Memeler belirli periyotlarla yağ sökücü veya mazot ile temizlenmelidir.

11- Erensan Beyin : Brülörün çalışmasını sağlayan ve çalışmasını denetleyen elektronik elemandır. Brülörlerin belirlenen sıra içinde çalışmasını sağlar.

Erensan Brülörlerde Olabilecek Arızalar ve Çözüm Yolları :

Zamanında periyodik bakımları yapılmış uygun yakıt kullanılan brülörlerin arızaları büyük ölçüde azaltılmış olacaktır. Yine de brülörlerde bazı arızalarla karşılaşmak mümkündür. Bu arızalar ve çözüm önerileri şunlardır :

1- Erensan Brülör anahtarı açılmış motor çalışmıyorsa :

a Brülör arızaya geçmiş olabilir. Bu durumda reset düğmesine basınız.
b- Kazan gerekli basınç veya sıcaklığa ulaşmış, brülör otomatik yapmış olabilir. Sıcaklık veya basıncı kontrol ediniz.
c- Tabloya gerekli üç faz gelmiyor olabilir. Kontrol edilmelidir.
d- Brülör kumanda beyni arızalı olabilir. Sağlam bir beyin takılarak denenmelidir.
e- Yakıt ısıtıcısı ve termostatları kontrol edilmelidir. Isıtıcı ayarların uygunluğu görülmelidir.

2- Erensan Brülör çalışıyor fakat hemen arızaya geçiyorsa :

a Yakıt yeterince ısınmamış olabilir. Yakıt sıcaklığını kontrol ediniz.
b- Pompa yeterli basınçta yakıt basmıyordur. Yakıt vanalarını, süzgeçleri kontrol ediniz.
c- Yakıt püskürtme memesi kirlenmiş olabilir.
Fotosel ışığı iyi görmüyordur. Fotoseli temizleyiniz.
e- Yakıt pompası hava emiyordur. Kontrol ediniz.
f Beyin arızalı olabilir. Kontrol ediniz.
g- Selenoid vana yayı gevşemiştir. Selenoid vanayı kontrol ediniz.
h- Hava ayarı gerekenden çok fazladır. Ayarlayınız.

3- Erensan Yakıt geliyor fakat ateşleme olmuyorsa :

a Memeye pislik gelmiş olabilir. Temizleyiniz.
b- Meme açısı yanlış seçilmiş olabilir.
c- Hava ayarı çok yüksektir. Ayarlayınız.
d- Elektrot ayarı yanlıştır. Kontrol ediniz.
e- Ateşleme trafosu yanıktır veya bağlantıları çözülmüştür. Kontrol ediniz.
f- Beyin ile ateşleme trafosu arasındaki bağlantı çözülmüştür. Kontrol edilmelidir.
g- Yakıtta su vardır. Suyu boşaltınız.

4-Erensan Kazan fazla kurum yapıyorsa :

a- Yakıt miktarı fazladır. Memeyi küçültünüz.
b- Meme eskimiş veya kirlenmiştir. Kontrol ediniz.
c- Yanma için gerekli oksijen azdır. Kazan dairesini havalandırınız.
d- Hava fanı kanalları veya klâpeleri kirlenmiştir. Temizleyiniz.
e- Meme turbulatör dış yüzeyinden uzaktır. Ayarlayınız.
f- Kazan sık sık otomatik yapıp işletmeden çıkıyordur. Memeyi küçültünüz.
g- Baca çekişi düşüktür. Kontrol ediniz.

5- Erensan Yakıt sarfiyatı çok fazlalaşmıştır.

a- Yanma havası gerekenden az ya da daha çoktur. Kontrol ediniz.
b- Duman boruları ve gaz yolları kirlidir. Temizleyiniz.
c- Meme yanlış seçilmiştir. Brülör markasına, kazan yanma odasına, püskürtme basıncına uygun seçilmelidir.

6-Erensan Brülör yakıt pompası gürültülü çalışıyorsa :

a- Pompa basıncı yüksek olabilir. Kontrol ediniz.
b- Pompa emme hattında hava alıyor olabilir. Kontrol ediniz.
c- Yakıt pompaya yeterli ısıtılmış olarak gelmiyordur. Kontrol ediniz.

7- Erensan Brülör motoru çalışmıyorsa :

a- Motora gerekli üç faz akım gelmiyor olabilir. Kontrol edilmelidir.
b- Motor yanmış olabilir. Kontrol edilmelidir.
c- Motor rulmanları sarmış olabilir. Kontrol edilmelidir.

8- Erensan Hava fanında olabilecek arızalar :

a- Hava fan kanatları veya klâpeleri kirlenmiştir. Temizleyiniz.
b- Hava fanı dengesiz dönüyordur. Kontrol ediniz. (Balans ayarı yapılmalıdır.)
c- Hava fanı gövdeye sürtüyor olabilir. Kontrol ediniz.
d- Hava fanı kaması düşmüş veya set uskanı gevşemiştir. Kontrol ediniz.
e- Hava fanı kama sıyırmış olabilir. Kontrol ediniz.
f- Hava fan kanatlarında kırılma olabilir. Kontrol ediniz.

367 4 616 Dutluk Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

367 4 616 Mamak Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

367 4 616 Ankara Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

Dutluk Üret Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu

Dutluk Üret Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu

Dutluk Üret kazan brülör servisi olarak Ankara da kazanlarınızın brülörlerinizin onarımı tamiri servisi teknik servisi ile hizmetinizdeyiz.Ayrıca Kazan ve Brülörlerinizin bakımı onarımı sırasında sizden istenilen Baca gazı analiz raporları da firmamız tarafından verilmektedir.

Üret Kazan Brülör servisi Ankara
Üret Kazan Brülör servisi Ankara

Üret Brülörler 

Sıvı yakıtların yakılması için sis haline getirilip hava ile karıştırılması gerekir.

Fuel oil çok az uçucu bir yakıt olduğundan ısıtılıp basınçlı olarak püskürtülmesi gerekmektedir. Fuel oil no.4 yakıt son noktada 90° C kadar, fuel oil no.6 yakıt son noktada 130° C kadar ısıtılmalıdır.

Yakıtların püskürtülerek hava ile karıştırılmasını ve yakılmasını sağlayan araçlara “brülör” denir.

Brülörlerde yakıt 15-25 bin basınçla ocak içine püskürtülmelidir. (Brülör imalatçısı firmanın tavsiye ettiği değere göre ayarlanmalıdır.)

Yaklaşık olarak 1 kg fuel oil’ ı yakmak için 11 m³ hava gerekmektedir. Biz hava miktarını hava fanı hava girişinde bulunan klâpelerin açıklığını ayarlayarak istediğimiz miktarda tutarız.

Üret Brülörün Başlıca Parçaları:

1- Üret Brülör gövdesi : Brülör parçalarını üzerinde taşır.
2- Üret Elektrik motoru : Vantilatörü ve yakıt yağı pompasını çalıştırır. Dakikada 1400 veya 2800 devirli olabilir. Yüksek devirli olanlar karşı basınçlı kazanlara daha uygundur.
3- Vantilatör ve Hava Ayar Klâpesi : Vantilatör yanma için gereken havayı kazan içine gönderir. Hava klâpeleri hava miktarını ayarlamakta kullanılır.
4- Üret Yakıt Yağı Pompası : Yakıtı yüksek basınçlı memeye basar. Bu pompalar dişli pompalardır. Debileri yani bastıkları yakıt miktarı az yüksek basınçlıdırlar.
5- Demrdöküm Yakıt Yağ Isıtıcıları : Elektrikli rezistanslardan yararlanılarak yakıtın ısıtılmasında kullanılırlar. Isıtılacak sıcaklık derecesi üzerindeki termostattan ayarlanır. Brülörden önceki ısıtıcıda 50-60° C brülörden sonra yakıt cinsine göre fuel oil no.4 90 °C’ ta fuel oil no.6 130 °C’ ta ayarlanmalıdır.
6- Üret Ateşleme Trafosu : 220 volt olan elektriği 10.000 Volt’ a çıkararak çakmaklar (elektrotlar) için gerekli yüksek voltajı sağlar.
7-Üret Fotosel : Fotosel kazan içinde yanma olup olmadığını kontrol eder. Alev söndüğünde kazan içine yakıt gönderilmesini engeller. Brülör üzerinde alevi görebileceği bir noktaya takılmıştır.
8- Üret Turbulatör : Havaya yön vererek yakıt ile havanın iyice karışmasını sağlar.
9- Üret Elektrikli Çakmak (Ateşleme Elektrotları) : Yakıt hava karışımının tutuşturulması için gerekli kıvılcımı sağlarlar. Çakmaklara gerekli elektrik ateşleme trafosundan gelir. Yakıt ateşlendikten sonra fotosel elektrotlara giden elektriği keser. Elektrot ayarları yapılırken şu hususlara dikkat edilmelidir :

• İki elektrot arası 4-5 mm. kadar olmalıdır.
• Elektrot uçları meme ucundan 3-4 mm. uzak olmalıdır.
• Elektrotlar meme deliğinden 5-6 mm. yukarda olmalıdır.

10- Üret Brülör Memesi : Yakıtın püskürtülerek hava ile karıştırılması için kullanılırlar.

Memelerin üzerinde iki rakam vardır. Bunlardan biri yakıtın 7 bar basınçta püskürttüğü yakıt miktarını galon olarak verir. İkinci rakam ise püskürtme açısını bildirir. Püskürtme açıları 30°, 45°, 60° ve 80° şeklindedir. 1 galon yaklaşık 4,5 lt.dir.

Meme açısı küçük seçilirse alev boyu büyük, alev çapı küçük olur. Meme açısı büyük seçilirse alev çapı büyük, alev boyu küçük olur.

Memeler belirli periyotlarla yağ sökücü veya mazot ile temizlenmelidir.

11- Üret Beyin : Brülörün çalışmasını sağlayan ve çalışmasını denetleyen elektronik elemandır. Brülörlerin belirlenen sıra içinde çalışmasını sağlar.

Üret Brülörlerde Olabilecek Arızalar ve Çözüm Yolları :

Zamanında periyodik bakımları yapılmış uygun yakıt kullanılan brülörlerin arızaları büyük ölçüde azaltılmış olacaktır. Yine de brülörlerde bazı arızalarla karşılaşmak mümkündür. Bu arızalar ve çözüm önerileri şunlardır :

1- Üret Brülör anahtarı açılmış motor çalışmıyorsa :

a Brülör arızaya geçmiş olabilir. Bu durumda reset düğmesine basınız.
b- Kazan gerekli basınç veya sıcaklığa ulaşmış, brülör otomatik yapmış olabilir. Sıcaklık veya basıncı kontrol ediniz.
c- Tabloya gerekli üç faz gelmiyor olabilir. Kontrol edilmelidir.
d- Brülör kumanda beyni arızalı olabilir. Sağlam bir beyin takılarak denenmelidir.
e- Yakıt ısıtıcısı ve termostatları kontrol edilmelidir. Isıtıcı ayarların uygunluğu görülmelidir.

2- Üret Brülör çalışıyor fakat hemen arızaya geçiyorsa :

a Yakıt yeterince ısınmamış olabilir. Yakıt sıcaklığını kontrol ediniz.
b- Pompa yeterli basınçta yakıt basmıyordur. Yakıt vanalarını, süzgeçleri kontrol ediniz.
c- Yakıt püskürtme memesi kirlenmiş olabilir.
Fotosel ışığı iyi görmüyordur. Fotoseli temizleyiniz.
e- Yakıt pompası hava emiyordur. Kontrol ediniz.
f Beyin arızalı olabilir. Kontrol ediniz.
g- Selenoid vana yayı gevşemiştir. Selenoid vanayı kontrol ediniz.
h- Hava ayarı gerekenden çok fazladır. Ayarlayınız.

3- Üret Yakıt geliyor fakat ateşleme olmuyorsa :

a Memeye pislik gelmiş olabilir. Temizleyiniz.
b- Meme açısı yanlış seçilmiş olabilir.
c- Hava ayarı çok yüksektir. Ayarlayınız.
d- Elektrot ayarı yanlıştır. Kontrol ediniz.
e- Ateşleme trafosu yanıktır veya bağlantıları çözülmüştür. Kontrol ediniz.
f- Beyin ile ateşleme trafosu arasındaki bağlantı çözülmüştür. Kontrol edilmelidir.
g- Yakıtta su vardır. Suyu boşaltınız.

4-Üret Kazan fazla kurum yapıyorsa :

a- Yakıt miktarı fazladır. Memeyi küçültünüz.
b- Meme eskimiş veya kirlenmiştir. Kontrol ediniz.
c- Yanma için gerekli oksijen azdır. Kazan dairesini havalandırınız.
d- Hava fanı kanalları veya klâpeleri kirlenmiştir. Temizleyiniz.
e- Meme turbulatör dış yüzeyinden uzaktır. Ayarlayınız.
f- Kazan sık sık otomatik yapıp işletmeden çıkıyordur. Memeyi küçültünüz.
g- Baca çekişi düşüktür. Kontrol ediniz.

5- Üret Yakıt sarfiyatı çok fazlalaşmıştır.

a- Yanma havası gerekenden az ya da daha çoktur. Kontrol ediniz.
b- Duman boruları ve gaz yolları kirlidir. Temizleyiniz.
c- Meme yanlış seçilmiştir. Brülör markasına, kazan yanma odasına, püskürtme basıncına uygun seçilmelidir.

6-Üret Brülör yakıt pompası gürültülü çalışıyorsa :

a- Pompa basıncı yüksek olabilir. Kontrol ediniz.
b- Pompa emme hattında hava alıyor olabilir. Kontrol ediniz.
c- Yakıt pompaya yeterli ısıtılmış olarak gelmiyordur. Kontrol ediniz.

7- Üret Brülör motoru çalışmıyorsa :

a- Motora gerekli üç faz akım gelmiyor olabilir. Kontrol edilmelidir.
b- Motor yanmış olabilir. Kontrol edilmelidir.
c- Motor rulmanları sarmış olabilir. Kontrol edilmelidir.

8- Üret Hava fanında olabilecek arızalar :

a- Hava fan kanatları veya klâpeleri kirlenmiştir. Temizleyiniz.
b- Hava fanı dengesiz dönüyordur. Kontrol ediniz. (Balans ayarı yapılmalıdır.)
c- Hava fanı gövdeye sürtüyor olabilir. Kontrol ediniz.
d- Hava fanı kaması düşmüş veya set uskanı gevşemiştir. Kontrol ediniz.
e- Hava fanı kama sıyırmış olabilir. Kontrol ediniz.
f- Hava fan kanatlarında kırılma olabilir. Kontrol ediniz.

367 4 616 Dutluk Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

367 4 616 Mamak Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

367 4 616 Ankara Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

367 4 616 Dutluk Lamborghini Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu

Dutluk Lamborghini Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu

Dutluk Lamborghini kazan brülör servisi olarak Ankara da kazanlarınızın brülörlerinizin onarımı tamiri servisi teknik servisi ile hizmetinizdeyiz.Ayrıca Kazan ve Brülörlerinizin bakımı onarımı sırasında sizden istenilen Baca gazı analiz raporları da firmamız tarafından verilmektedir.

Lamborghini Brülörler 

Sıvı yakıtların yakılması için sis haline getirilip hava ile karıştırılması gerekir.

Fuel oil çok az uçucu bir yakıt olduğundan ısıtılıp basınçlı olarak püskürtülmesi gerekmektedir. Fuel oil no.4 yakıt son noktada 90° C kadar, fuel oil no.6 yakıt son noktada 130° C kadar ısıtılmalıdır.

Yakıtların püskürtülerek hava ile karıştırılmasını ve yakılmasını sağlayan araçlara “brülör” denir.

Brülörlerde yakıt 15-25 bin basınçla ocak içine püskürtülmelidir. (Brülör imalatçısı firmanın tavsiye ettiği değere göre ayarlanmalıdır.)

Yaklaşık olarak 1 kg fuel oil’ ı yakmak için 11 m³ hava gerekmektedir. Biz hava miktarını hava fanı hava girişinde bulunan klâpelerin açıklığını ayarlayarak istediğimiz miktarda tutarız.

Lamborghini Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara
Lamborghini Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara

Lamborghini Brülörün Başlıca Parçaları:

1- Lamborghini Brülör gövdesi : Brülör parçalarını üzerinde taşır.
2- Lamborghini Elektrik motoru : Vantilatörü ve yakıt yağı pompasını çalıştırır. Dakikada 1400 veya 2800 devirli olabilir. Yüksek devirli olanlar karşı basınçlı kazanlara daha uygundur.
3- Vantilatör ve Hava Ayar Klâpesi : Vantilatör yanma için gereken havayı kazan içine gönderir. Hava klâpeleri hava miktarını ayarlamakta kullanılır.
4- Lamborghini Yakıt Yağı Pompası : Yakıtı yüksek basınçlı memeye basar. Bu pompalar dişli pompalardır. Debileri yani bastıkları yakıt miktarı az yüksek basınçlıdırlar.
5- Demrdöküm Yakıt Yağ Isıtıcıları : Elektrikli rezistanslardan yararlanılarak yakıtın ısıtılmasında kullanılırlar. Isıtılacak sıcaklık derecesi üzerindeki termostattan ayarlanır. Brülörden önceki ısıtıcıda 50-60° C brülörden sonra yakıt cinsine göre fuel oil no.4 90 °C’ ta fuel oil no.6 130 °C’ ta ayarlanmalıdır.
6- Lamborghini Ateşleme Trafosu : 220 volt olan elektriği 10.000 Volt’ a çıkararak çakmaklar (elektrotlar) için gerekli yüksek voltajı sağlar.
7-Lamborghini Fotosel : Fotosel kazan içinde yanma olup olmadığını kontrol eder. Alev söndüğünde kazan içine yakıt gönderilmesini engeller. Brülör üzerinde alevi görebileceği bir noktaya takılmıştır.
8- Lamborghini Turbulatör : Havaya yön vererek yakıt ile havanın iyice karışmasını sağlar.
9- Lamborghini Elektrikli Çakmak (Ateşleme Elektrotları) : Yakıt hava karışımının tutuşturulması için gerekli kıvılcımı sağlarlar. Çakmaklara gerekli elektrik ateşleme trafosundan gelir. Yakıt ateşlendikten sonra fotosel elektrotlara giden elektriği keser. Elektrot ayarları yapılırken şu hususlara dikkat edilmelidir :

• İki elektrot arası 4-5 mm. kadar olmalıdır.
• Elektrot uçları meme ucundan 3-4 mm. uzak olmalıdır.
• Elektrotlar meme deliğinden 5-6 mm. yukarda olmalıdır.

10- Lamborghini Brülör Memesi : Yakıtın püskürtülerek hava ile karıştırılması için kullanılırlar.

Memelerin üzerinde iki rakam vardır. Bunlardan biri yakıtın 7 bar basınçta püskürttüğü yakıt miktarını galon olarak verir. İkinci rakam ise püskürtme açısını bildirir. Püskürtme açıları 30°, 45°, 60° ve 80° şeklindedir. 1 galon yaklaşık 4,5 lt.dir.

Meme açısı küçük seçilirse alev boyu büyük, alev çapı küçük olur. Meme açısı büyük seçilirse alev çapı büyük, alev boyu küçük olur.

Memeler belirli periyotlarla yağ sökücü veya mazot ile temizlenmelidir.

11- Lamborghini Beyin : Brülörün çalışmasını sağlayan ve çalışmasını denetleyen elektronik elemandır. Brülörlerin belirlenen sıra içinde çalışmasını sağlar.

Lamborghini Brülörlerde Olabilecek Arızalar ve Çözüm Yolları :

Zamanında periyodik bakımları yapılmış uygun yakıt kullanılan brülörlerin arızaları büyük ölçüde azaltılmış olacaktır. Yine de brülörlerde bazı arızalarla karşılaşmak mümkündür. Bu arızalar ve çözüm önerileri şunlardır :

1- Lamborghini Brülör anahtarı açılmış motor çalışmıyorsa :

a Brülör arızaya geçmiş olabilir. Bu durumda reset düğmesine basınız.
b- Kazan gerekli basınç veya sıcaklığa ulaşmış, brülör otomatik yapmış olabilir. Sıcaklık veya basıncı kontrol ediniz.
c- Tabloya gerekli üç faz gelmiyor olabilir. Kontrol edilmelidir.
d- Brülör kumanda beyni arızalı olabilir. Sağlam bir beyin takılarak denenmelidir.
e- Yakıt ısıtıcısı ve termostatları kontrol edilmelidir. Isıtıcı ayarların uygunluğu görülmelidir.

2- Lamborghini Brülör çalışıyor fakat hemen arızaya geçiyorsa :

a Yakıt yeterince ısınmamış olabilir. Yakıt sıcaklığını kontrol ediniz.
b- Pompa yeterli basınçta yakıt basmıyordur. Yakıt vanalarını, süzgeçleri kontrol ediniz.
c- Yakıt püskürtme memesi kirlenmiş olabilir.
Fotosel ışığı iyi görmüyordur. Fotoseli temizleyiniz.
e- Yakıt pompası hava emiyordur. Kontrol ediniz.
f Beyin arızalı olabilir. Kontrol ediniz.
g- Selenoid vana yayı gevşemiştir. Selenoid vanayı kontrol ediniz.
h- Hava ayarı gerekenden çok fazladır. Ayarlayınız.

3- Lamborghini Yakıt geliyor fakat ateşleme olmuyorsa :

a Memeye pislik gelmiş olabilir. Temizleyiniz.
b- Meme açısı yanlış seçilmiş olabilir.
c- Hava ayarı çok yüksektir. Ayarlayınız.
d- Elektrot ayarı yanlıştır. Kontrol ediniz.
e- Ateşleme trafosu yanıktır veya bağlantıları çözülmüştür. Kontrol ediniz.
f- Beyin ile ateşleme trafosu arasındaki bağlantı çözülmüştür. Kontrol edilmelidir.
g- Yakıtta su vardır. Suyu boşaltınız.

4-Lamborghini Kazan fazla kurum yapıyorsa :

a- Yakıt miktarı fazladır. Memeyi küçültünüz.
b- Meme eskimiş veya kirlenmiştir. Kontrol ediniz.
c- Yanma için gerekli oksijen azdır. Kazan dairesini havalandırınız.
d- Hava fanı kanalları veya klâpeleri kirlenmiştir. Temizleyiniz.
e- Meme turbulatör dış yüzeyinden uzaktır. Ayarlayınız.
f- Kazan sık sık otomatik yapıp işletmeden çıkıyordur. Memeyi küçültünüz.
g- Baca çekişi düşüktür. Kontrol ediniz.

5- Lamborghini Yakıt sarfiyatı çok fazlalaşmıştır.

a- Yanma havası gerekenden az ya da daha çoktur. Kontrol ediniz.
b- Duman boruları ve gaz yolları kirlidir. Temizleyiniz.
c- Meme yanlış seçilmiştir. Brülör markasına, kazan yanma odasına, püskürtme basıncına uygun seçilmelidir.

6-Lamborghini Brülör yakıt pompası gürültülü çalışıyorsa :

a- Pompa basıncı yüksek olabilir. Kontrol ediniz.
b- Pompa emme hattında hava alıyor olabilir. Kontrol ediniz.
c- Yakıt pompaya yeterli ısıtılmış olarak gelmiyordur. Kontrol ediniz.

7- Lamborghini Brülör motoru çalışmıyorsa :

a- Motora gerekli üç faz akım gelmiyor olabilir. Kontrol edilmelidir.
b- Motor yanmış olabilir. Kontrol edilmelidir.
c- Motor rulmanları sarmış olabilir. Kontrol edilmelidir.

8- Lamborghini Hava fanında olabilecek arızalar :

a- Hava fan kanatları veya klâpeleri kirlenmiştir. Temizleyiniz.
b- Hava fanı dengesiz dönüyordur. Kontrol ediniz. (Balans ayarı yapılmalıdır.)
c- Hava fanı gövdeye sürtüyor olabilir. Kontrol ediniz.
d- Hava fanı kaması düşmüş veya set uskanı gevşemiştir. Kontrol ediniz.
e- Hava fanı kama sıyırmış olabilir. Kontrol ediniz.
f- Hava fan kanatlarında kırılma olabilir. Kontrol ediniz.

367 4 616 Dutluk Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

367 4 616 Mamak Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

367 4 616 Ankara Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

Dutluk Riello Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu

Dutluk Riello Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu

Dutluk Riello kazan brülör servisi olarak Ankara da kazanlarınızın brülörlerinizin onarımı tamiri servisi teknik servisi ile hizmetinizdeyiz.Ayrıca Kazan ve Brülörlerinizin bakımı onarımı sırasında sizden istenilen Baca gazı analiz raporları da firmamız tarafından verilmektedir.

Riello kazan brülör servisi Ankara
Riello kazan brülör servisi Ankara

Riello Brülörler 

Sıvı yakıtların yakılması için sis haline getirilip hava ile karıştırılması gerekir.

Fuel oil çok az uçucu bir yakıt olduğundan ısıtılıp basınçlı olarak püskürtülmesi gerekmektedir. Fuel oil no.4 yakıt son noktada 90° C kadar, fuel oil no.6 yakıt son noktada 130° C kadar ısıtılmalıdır.

Yakıtların püskürtülerek hava ile karıştırılmasını ve yakılmasını sağlayan araçlara “brülör” denir.

Brülörlerde yakıt 15-25 bin basınçla ocak içine püskürtülmelidir. (Brülör imalatçısı firmanın tavsiye ettiği değere göre ayarlanmalıdır.)

Yaklaşık olarak 1 kg fuel oil’ ı yakmak için 11 m³ hava gerekmektedir. Biz hava miktarını hava fanı hava girişinde bulunan klâpelerin açıklığını ayarlayarak istediğimiz miktarda tutarız.

Riello Brülörün Başlıca Parçaları:

1- Riello Brülör gövdesi : Brülör parçalarını üzerinde taşır.
2- Riello Elektrik motoru : Vantilatörü ve yakıt yağı pompasını çalıştırır. Dakikada 1400 veya 2800 devirli olabilir. Yüksek devirli olanlar karşı basınçlı kazanlara daha uygundur.
3- Vantilatör ve Hava Ayar Klâpesi : Vantilatör yanma için gereken havayı kazan içine gönderir. Hava klâpeleri hava miktarını ayarlamakta kullanılır.
4- Riello Yakıt Yağı Pompası : Yakıtı yüksek basınçlı memeye basar. Bu pompalar dişli pompalardır. Debileri yani bastıkları yakıt miktarı az yüksek basınçlıdırlar.
5- Demrdöküm Yakıt Yağ Isıtıcıları : Elektrikli rezistanslardan yararlanılarak yakıtın ısıtılmasında kullanılırlar. Isıtılacak sıcaklık derecesi üzerindeki termostattan ayarlanır. Brülörden önceki ısıtıcıda 50-60° C brülörden sonra yakıt cinsine göre fuel oil no.4 90 °C’ ta fuel oil no.6 130 °C’ ta ayarlanmalıdır.
6- Riello Ateşleme Trafosu : 220 volt olan elektriği 10.000 Volt’ a çıkararak çakmaklar (elektrotlar) için gerekli yüksek voltajı sağlar.
7-Riello Fotosel : Fotosel kazan içinde yanma olup olmadığını kontrol eder. Alev söndüğünde kazan içine yakıt gönderilmesini engeller. Brülör üzerinde alevi görebileceği bir noktaya takılmıştır.
8- Riello Turbulatör : Havaya yön vererek yakıt ile havanın iyice karışmasını sağlar.
9- Riello Elektrikli Çakmak (Ateşleme Elektrotları) : Yakıt hava karışımının tutuşturulması için gerekli kıvılcımı sağlarlar. Çakmaklara gerekli elektrik ateşleme trafosundan gelir. Yakıt ateşlendikten sonra fotosel elektrotlara giden elektriği keser. Elektrot ayarları yapılırken şu hususlara dikkat edilmelidir :

• İki elektrot arası 4-5 mm. kadar olmalıdır.
• Elektrot uçları meme ucundan 3-4 mm. uzak olmalıdır.
• Elektrotlar meme deliğinden 5-6 mm. yukarda olmalıdır.

10- Riello Brülör Memesi : Yakıtın püskürtülerek hava ile karıştırılması için kullanılırlar.

Memelerin üzerinde iki rakam vardır. Bunlardan biri yakıtın 7 bar basınçta püskürttüğü yakıt miktarını galon olarak verir. İkinci rakam ise püskürtme açısını bildirir. Püskürtme açıları 30°, 45°, 60° ve 80° şeklindedir. 1 galon yaklaşık 4,5 lt.dir.

Meme açısı küçük seçilirse alev boyu büyük, alev çapı küçük olur. Meme açısı büyük seçilirse alev çapı büyük, alev boyu küçük olur.

Memeler belirli periyotlarla yağ sökücü veya mazot ile temizlenmelidir.

11- Riello Beyin : Brülörün çalışmasını sağlayan ve çalışmasını denetleyen elektronik elemandır. Brülörlerin belirlenen sıra içinde çalışmasını sağlar.

Riello Brülörlerde Olabilecek Arızalar ve Çözüm Yolları :

Zamanında periyodik bakımları yapılmış uygun yakıt kullanılan brülörlerin arızaları büyük ölçüde azaltılmış olacaktır. Yine de brülörlerde bazı arızalarla karşılaşmak mümkündür. Bu arızalar ve çözüm önerileri şunlardır :

1- Riello Brülör anahtarı açılmış motor çalışmıyorsa :

a Brülör arızaya geçmiş olabilir. Bu durumda reset düğmesine basınız.
b- Kazan gerekli basınç veya sıcaklığa ulaşmış, brülör otomatik yapmış olabilir. Sıcaklık veya basıncı kontrol ediniz.
c- Tabloya gerekli üç faz gelmiyor olabilir. Kontrol edilmelidir.
d- Brülör kumanda beyni arızalı olabilir. Sağlam bir beyin takılarak denenmelidir.
e- Yakıt ısıtıcısı ve termostatları kontrol edilmelidir. Isıtıcı ayarların uygunluğu görülmelidir.

2- Riello Brülör çalışıyor fakat hemen arızaya geçiyorsa :

a Yakıt yeterince ısınmamış olabilir. Yakıt sıcaklığını kontrol ediniz.
b- Pompa yeterli basınçta yakıt basmıyordur. Yakıt vanalarını, süzgeçleri kontrol ediniz.
c- Yakıt püskürtme memesi kirlenmiş olabilir.
Fotosel ışığı iyi görmüyordur. Fotoseli temizleyiniz.
e- Yakıt pompası hava emiyordur. Kontrol ediniz.
f Beyin arızalı olabilir. Kontrol ediniz.
g- Selenoid vana yayı gevşemiştir. Selenoid vanayı kontrol ediniz.
h- Hava ayarı gerekenden çok fazladır. Ayarlayınız.

3- Riello Yakıt geliyor fakat ateşleme olmuyorsa :

a Memeye pislik gelmiş olabilir. Temizleyiniz.
b- Meme açısı yanlış seçilmiş olabilir.
c- Hava ayarı çok yüksektir. Ayarlayınız.
d- Elektrot ayarı yanlıştır. Kontrol ediniz.
e- Ateşleme trafosu yanıktır veya bağlantıları çözülmüştür. Kontrol ediniz.
f- Beyin ile ateşleme trafosu arasındaki bağlantı çözülmüştür. Kontrol edilmelidir.
g- Yakıtta su vardır. Suyu boşaltınız.

4-Riello Kazan fazla kurum yapıyorsa :

a- Yakıt miktarı fazladır. Memeyi küçültünüz.
b- Meme eskimiş veya kirlenmiştir. Kontrol ediniz.
c- Yanma için gerekli oksijen azdır. Kazan dairesini havalandırınız.
d- Hava fanı kanalları veya klâpeleri kirlenmiştir. Temizleyiniz.
e- Meme turbulatör dış yüzeyinden uzaktır. Ayarlayınız.
f- Kazan sık sık otomatik yapıp işletmeden çıkıyordur. Memeyi küçültünüz.
g- Baca çekişi düşüktür. Kontrol ediniz.

5- Riello Yakıt sarfiyatı çok fazlalaşmıştır.

a- Yanma havası gerekenden az ya da daha çoktur. Kontrol ediniz.
b- Duman boruları ve gaz yolları kirlidir. Temizleyiniz.
c- Meme yanlış seçilmiştir. Brülör markasına, kazan yanma odasına, püskürtme basıncına uygun seçilmelidir.

6-Riello Brülör yakıt pompası gürültülü çalışıyorsa :

a- Pompa basıncı yüksek olabilir. Kontrol ediniz.
b- Pompa emme hattında hava alıyor olabilir. Kontrol ediniz.
c- Yakıt pompaya yeterli ısıtılmış olarak gelmiyordur. Kontrol ediniz.

7- Riello Brülör motoru çalışmıyorsa :

a- Motora gerekli üç faz akım gelmiyor olabilir. Kontrol edilmelidir.
b- Motor yanmış olabilir. Kontrol edilmelidir.
c- Motor rulmanları sarmış olabilir. Kontrol edilmelidir.

8- Riello Hava fanında olabilecek arızalar :

a- Hava fan kanatları veya klâpeleri kirlenmiştir. Temizleyiniz.
b- Hava fanı dengesiz dönüyordur. Kontrol ediniz. (Balans ayarı yapılmalıdır.)
c- Hava fanı gövdeye sürtüyor olabilir. Kontrol ediniz.
d- Hava fanı kaması düşmüş veya set uskanı gevşemiştir. Kontrol ediniz.
e- Hava fanı kama sıyırmış olabilir. Kontrol ediniz.
f- Hava fan kanatlarında kırılma olabilir. Kontrol ediniz.

367 4 616 Dutluk Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

367 4 616 Mamak Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

367 4 616 Ankara Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

367 4 616 Dutluk Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu

Dutluk İlka Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu

Dutluk İlka kazan brülör servisi olarak Ankara da kazanlarınızın brülörlerinizin onarımı tamiri servisi teknik servisi ile hizmetinizdeyiz.Ayrıca Kazan ve Brülörlerinizin bakımı onarımı sırasında sizden istenilen Baca gazı analiz raporları da firmamız tarafından verilmektedir.

İlka kazan brülör servisi Ankara
İlka kazan brülör servisi Ankara

İlka Brülörler 

Sıvı yakıtların yakılması için sis haline getirilip hava ile karıştırılması gerekir.

Fuel oil çok az uçucu bir yakıt olduğundan ısıtılıp basınçlı olarak püskürtülmesi gerekmektedir. Fuel oil no.4 yakıt son noktada 90° C kadar, fuel oil no.6 yakıt son noktada 130° C kadar ısıtılmalıdır.

Yakıtların püskürtülerek hava ile karıştırılmasını ve yakılmasını sağlayan araçlara “brülör” denir.

Brülörlerde yakıt 15-25 bin basınçla ocak içine püskürtülmelidir. (Brülör imalatçısı firmanın tavsiye ettiği değere göre ayarlanmalıdır.)

Yaklaşık olarak 1 kg fuel oil’ ı yakmak için 11 m³ hava gerekmektedir. Biz hava miktarını hava fanı hava girişinde bulunan klâpelerin açıklığını ayarlayarak istediğimiz miktarda tutarız.

İlka Brülörün Başlıca Parçaları:

1- İlka Brülör gövdesi : Brülör parçalarını üzerinde taşır.
2- İlka Elektrik motoru : Vantilatörü ve yakıt yağı pompasını çalıştırır. Dakikada 1400 veya 2800 devirli olabilir. Yüksek devirli olanlar karşı basınçlı kazanlara daha uygundur.
3- Vantilatör ve Hava Ayar Klâpesi : Vantilatör yanma için gereken havayı kazan içine gönderir. Hava klâpeleri hava miktarını ayarlamakta kullanılır.
4- İlka Yakıt Yağı Pompası : Yakıtı yüksek basınçlı memeye basar. Bu pompalar dişli pompalardır. Debileri yani bastıkları yakıt miktarı az yüksek basınçlıdırlar.
5- Demrdöküm Yakıt Yağ Isıtıcıları : Elektrikli rezistanslardan yararlanılarak yakıtın ısıtılmasında kullanılırlar. Isıtılacak sıcaklık derecesi üzerindeki termostattan ayarlanır. Brülörden önceki ısıtıcıda 50-60° C brülörden sonra yakıt cinsine göre fuel oil no.4 90 °C’ ta fuel oil no.6 130 °C’ ta ayarlanmalıdır.
6- İlka Ateşleme Trafosu : 220 volt olan elektriği 10.000 Volt’ a çıkararak çakmaklar (elektrotlar) için gerekli yüksek voltajı sağlar.
7-İlka Fotosel : Fotosel kazan içinde yanma olup olmadığını kontrol eder. Alev söndüğünde kazan içine yakıt gönderilmesini engeller. Brülör üzerinde alevi görebileceği bir noktaya takılmıştır.
8- İlka Turbulatör : Havaya yön vererek yakıt ile havanın iyice karışmasını sağlar.
9- İlka Elektrikli Çakmak (Ateşleme Elektrotları) : Yakıt hava karışımının tutuşturulması için gerekli kıvılcımı sağlarlar. Çakmaklara gerekli elektrik ateşleme trafosundan gelir. Yakıt ateşlendikten sonra fotosel elektrotlara giden elektriği keser. Elektrot ayarları yapılırken şu hususlara dikkat edilmelidir :

• İki elektrot arası 4-5 mm. kadar olmalıdır.
• Elektrot uçları meme ucundan 3-4 mm. uzak olmalıdır.
• Elektrotlar meme deliğinden 5-6 mm. yukarda olmalıdır.

10- İlka Brülör Memesi : Yakıtın püskürtülerek hava ile karıştırılması için kullanılırlar.

Memelerin üzerinde iki rakam vardır. Bunlardan biri yakıtın 7 bar basınçta püskürttüğü yakıt miktarını galon olarak verir. İkinci rakam ise püskürtme açısını bildirir. Püskürtme açıları 30°, 45°, 60° ve 80° şeklindedir. 1 galon yaklaşık 4,5 lt.dir.

Meme açısı küçük seçilirse alev boyu büyük, alev çapı küçük olur. Meme açısı büyük seçilirse alev çapı büyük, alev boyu küçük olur.

Memeler belirli periyotlarla yağ sökücü veya mazot ile temizlenmelidir.

11- İlka Beyin : Brülörün çalışmasını sağlayan ve çalışmasını denetleyen elektronik elemandır. Brülörlerin belirlenen sıra içinde çalışmasını sağlar.

İlka Brülörlerde Olabilecek Arızalar ve Çözüm Yolları :

Zamanında periyodik bakımları yapılmış uygun yakıt kullanılan brülörlerin arızaları büyük ölçüde azaltılmış olacaktır. Yine de brülörlerde bazı arızalarla karşılaşmak mümkündür. Bu arızalar ve çözüm önerileri şunlardır :

1- İlka Brülör anahtarı açılmış motor çalışmıyorsa :

a Brülör arızaya geçmiş olabilir. Bu durumda reset düğmesine basınız.
b- Kazan gerekli basınç veya sıcaklığa ulaşmış, brülör otomatik yapmış olabilir. Sıcaklık veya basıncı kontrol ediniz.
c- Tabloya gerekli üç faz gelmiyor olabilir. Kontrol edilmelidir.
d- Brülör kumanda beyni arızalı olabilir. Sağlam bir beyin takılarak denenmelidir.
e- Yakıt ısıtıcısı ve termostatları kontrol edilmelidir. Isıtıcı ayarların uygunluğu görülmelidir.

2- İlka Brülör çalışıyor fakat hemen arızaya geçiyorsa :

a Yakıt yeterince ısınmamış olabilir. Yakıt sıcaklığını kontrol ediniz.
b- Pompa yeterli basınçta yakıt basmıyordur. Yakıt vanalarını, süzgeçleri kontrol ediniz.
c- Yakıt püskürtme memesi kirlenmiş olabilir.
Fotosel ışığı iyi görmüyordur. Fotoseli temizleyiniz.
e- Yakıt pompası hava emiyordur. Kontrol ediniz.
f Beyin arızalı olabilir. Kontrol ediniz.
g- Selenoid vana yayı gevşemiştir. Selenoid vanayı kontrol ediniz.
h- Hava ayarı gerekenden çok fazladır. Ayarlayınız.

3- İlka Yakıt geliyor fakat ateşleme olmuyorsa :

a Memeye pislik gelmiş olabilir. Temizleyiniz.
b- Meme açısı yanlış seçilmiş olabilir.
c- Hava ayarı çok yüksektir. Ayarlayınız.
d- Elektrot ayarı yanlıştır. Kontrol ediniz.
e- Ateşleme trafosu yanıktır veya bağlantıları çözülmüştür. Kontrol ediniz.
f- Beyin ile ateşleme trafosu arasındaki bağlantı çözülmüştür. Kontrol edilmelidir.
g- Yakıtta su vardır. Suyu boşaltınız.

4-İlka Kazan fazla kurum yapıyorsa :

a- Yakıt miktarı fazladır. Memeyi küçültünüz.
b- Meme eskimiş veya kirlenmiştir. Kontrol ediniz.
c- Yanma için gerekli oksijen azdır. Kazan dairesini havalandırınız.
d- Hava fanı kanalları veya klâpeleri kirlenmiştir. Temizleyiniz.
e- Meme turbulatör dış yüzeyinden uzaktır. Ayarlayınız.
f- Kazan sık sık otomatik yapıp işletmeden çıkıyordur. Memeyi küçültünüz.
g- Baca çekişi düşüktür. Kontrol ediniz.

5- İlka Yakıt sarfiyatı çok fazlalaşmıştır.

a- Yanma havası gerekenden az ya da daha çoktur. Kontrol ediniz.
b- Duman boruları ve gaz yolları kirlidir. Temizleyiniz.
c- Meme yanlış seçilmiştir. Brülör markasına, kazan yanma odasına, püskürtme basıncına uygun seçilmelidir.

6-İlka Brülör yakıt pompası gürültülü çalışıyorsa :

a- Pompa basıncı yüksek olabilir. Kontrol ediniz.
b- Pompa emme hattında hava alıyor olabilir. Kontrol ediniz.
c- Yakıt pompaya yeterli ısıtılmış olarak gelmiyordur. Kontrol ediniz.

7- İlka Brülör motoru çalışmıyorsa :

a- Motora gerekli üç faz akım gelmiyor olabilir. Kontrol edilmelidir.
b- Motor yanmış olabilir. Kontrol edilmelidir.
c- Motor rulmanları sarmış olabilir. Kontrol edilmelidir.

8- İlka Hava fanında olabilecek arızalar :

a- Hava fan kanatları veya klâpeleri kirlenmiştir. Temizleyiniz.
b- Hava fanı dengesiz dönüyordur. Kontrol ediniz. (Balans ayarı yapılmalıdır.)
c- Hava fanı gövdeye sürtüyor olabilir. Kontrol ediniz.
d- Hava fanı kaması düşmüş veya set uskanı gevşemiştir. Kontrol ediniz.
e- Hava fanı kama sıyırmış olabilir. Kontrol ediniz.
f- Hava fan kanatlarında kırılma olabilir. Kontrol ediniz.

367 4 616 Dutluk Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

367 4 616 Mamak Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

367 4 616 Ankara Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

367 4 616 Dutluk Baltur Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu

Dutluk Baltur Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu

Dutluk Baltur kazan brülör servisi olarak Ankara da kazanlarınızın brülörlerinizin onarımı tamiri servisi teknik servisi ile hizmetinizdeyiz.Ayrıca Kazan ve Brülörlerinizin bakımı onarımı sırasında sizden istenilen Baca gazı analiz raporları da firmamız tarafından verilmektedir.

Baltur kazan brülör servisi Ankara
Baltur kazan brülör servisi Ankara

Baltur Brülörler 

Sıvı yakıtların yakılması için sis haline getirilip hava ile karıştırılması gerekir.

Fuel oil çok az uçucu bir yakıt olduğundan ısıtılıp basınçlı olarak püskürtülmesi gerekmektedir. Fuel oil no.4 yakıt son noktada 90° C kadar, fuel oil no.6 yakıt son noktada 130° C kadar ısıtılmalıdır.

Yakıtların püskürtülerek hava ile karıştırılmasını ve yakılmasını sağlayan araçlara “brülör” denir.

Brülörlerde yakıt 15-25 bin basınçla ocak içine püskürtülmelidir. (Brülör imalatçısı firmanın tavsiye ettiği değere göre ayarlanmalıdır.)

Yaklaşık olarak 1 kg fuel oil’ ı yakmak için 11 m³ hava gerekmektedir. Biz hava miktarını hava fanı hava girişinde bulunan klâpelerin açıklığını ayarlayarak istediğimiz miktarda tutarız.

Baltur Brülörün Başlıca Parçaları:

1- Baltur Brülör gövdesi : Brülör parçalarını üzerinde taşır.
2- Baltur Elektrik motoru : Vantilatörü ve yakıt yağı pompasını çalıştırır. Dakikada 1400 veya 2800 devirli olabilir. Yüksek devirli olanlar karşı basınçlı kazanlara daha uygundur.
3- Vantilatör ve Hava Ayar Klâpesi : Vantilatör yanma için gereken havayı kazan içine gönderir. Hava klâpeleri hava miktarını ayarlamakta kullanılır.
4- Baltur Yakıt Yağı Pompası : Yakıtı yüksek basınçlı memeye basar. Bu pompalar dişli pompalardır. Debileri yani bastıkları yakıt miktarı az yüksek basınçlıdırlar.
5- Demrdöküm Yakıt Yağ Isıtıcıları : Elektrikli rezistanslardan yararlanılarak yakıtın ısıtılmasında kullanılırlar. Isıtılacak sıcaklık derecesi üzerindeki termostattan ayarlanır. Brülörden önceki ısıtıcıda 50-60° C brülörden sonra yakıt cinsine göre fuel oil no.4 90 °C’ ta fuel oil no.6 130 °C’ ta ayarlanmalıdır.
6- Baltur Ateşleme Trafosu : 220 volt olan elektriği 10.000 Volt’ a çıkararak çakmaklar (elektrotlar) için gerekli yüksek voltajı sağlar.
7-Baltur Fotosel : Fotosel kazan içinde yanma olup olmadığını kontrol eder. Alev söndüğünde kazan içine yakıt gönderilmesini engeller. Brülör üzerinde alevi görebileceği bir noktaya takılmıştır.
8- Baltur Turbulatör : Havaya yön vererek yakıt ile havanın iyice karışmasını sağlar.
9- Baltur Elektrikli Çakmak (Ateşleme Elektrotları) : Yakıt hava karışımının tutuşturulması için gerekli kıvılcımı sağlarlar. Çakmaklara gerekli elektrik ateşleme trafosundan gelir. Yakıt ateşlendikten sonra fotosel elektrotlara giden elektriği keser. Elektrot ayarları yapılırken şu hususlara dikkat edilmelidir :

• İki elektrot arası 4-5 mm. kadar olmalıdır.
• Elektrot uçları meme ucundan 3-4 mm. uzak olmalıdır.
• Elektrotlar meme deliğinden 5-6 mm. yukarda olmalıdır.

10- Baltur Brülör Memesi : Yakıtın püskürtülerek hava ile karıştırılması için kullanılırlar.

Memelerin üzerinde iki rakam vardır. Bunlardan biri yakıtın 7 bar basınçta püskürttüğü yakıt miktarını galon olarak verir. İkinci rakam ise püskürtme açısını bildirir. Püskürtme açıları 30°, 45°, 60° ve 80° şeklindedir. 1 galon yaklaşık 4,5 lt.dir.

Meme açısı küçük seçilirse alev boyu büyük, alev çapı küçük olur. Meme açısı büyük seçilirse alev çapı büyük, alev boyu küçük olur.

Memeler belirli periyotlarla yağ sökücü veya mazot ile temizlenmelidir.

11- Baltur Beyin : Brülörün çalışmasını sağlayan ve çalışmasını denetleyen elektronik elemandır. Brülörlerin belirlenen sıra içinde çalışmasını sağlar.

Baltur Brülörlerde Olabilecek Arızalar ve Çözüm Yolları :

Zamanında periyodik bakımları yapılmış uygun yakıt kullanılan brülörlerin arızaları büyük ölçüde azaltılmış olacaktır. Yine de brülörlerde bazı arızalarla karşılaşmak mümkündür. Bu arızalar ve çözüm önerileri şunlardır :

1- Baltur Brülör anahtarı açılmış motor çalışmıyorsa :

a Brülör arızaya geçmiş olabilir. Bu durumda reset düğmesine basınız.
b- Kazan gerekli basınç veya sıcaklığa ulaşmış, brülör otomatik yapmış olabilir. Sıcaklık veya basıncı kontrol ediniz.
c- Tabloya gerekli üç faz gelmiyor olabilir. Kontrol edilmelidir.
d- Brülör kumanda beyni arızalı olabilir. Sağlam bir beyin takılarak denenmelidir.
e- Yakıt ısıtıcısı ve termostatları kontrol edilmelidir. Isıtıcı ayarların uygunluğu görülmelidir.

2- Baltur Brülör çalışıyor fakat hemen arızaya geçiyorsa :

a Yakıt yeterince ısınmamış olabilir. Yakıt sıcaklığını kontrol ediniz.
b- Pompa yeterli basınçta yakıt basmıyordur. Yakıt vanalarını, süzgeçleri kontrol ediniz.
c- Yakıt püskürtme memesi kirlenmiş olabilir.
Fotosel ışığı iyi görmüyordur. Fotoseli temizleyiniz.
e- Yakıt pompası hava emiyordur. Kontrol ediniz.
f Beyin arızalı olabilir. Kontrol ediniz.
g- Selenoid vana yayı gevşemiştir. Selenoid vanayı kontrol ediniz.
h- Hava ayarı gerekenden çok fazladır. Ayarlayınız.

3- Baltur Yakıt geliyor fakat ateşleme olmuyorsa :

a Memeye pislik gelmiş olabilir. Temizleyiniz.
b- Meme açısı yanlış seçilmiş olabilir.
c- Hava ayarı çok yüksektir. Ayarlayınız.
d- Elektrot ayarı yanlıştır. Kontrol ediniz.
e- Ateşleme trafosu yanıktır veya bağlantıları çözülmüştür. Kontrol ediniz.
f- Beyin ile ateşleme trafosu arasındaki bağlantı çözülmüştür. Kontrol edilmelidir.
g- Yakıtta su vardır. Suyu boşaltınız.

4-Baltur Kazan fazla kurum yapıyorsa :

a- Yakıt miktarı fazladır. Memeyi küçültünüz.
b- Meme eskimiş veya kirlenmiştir. Kontrol ediniz.
c- Yanma için gerekli oksijen azdır. Kazan dairesini havalandırınız.
d- Hava fanı kanalları veya klâpeleri kirlenmiştir. Temizleyiniz.
e- Meme turbulatör dış yüzeyinden uzaktır. Ayarlayınız.
f- Kazan sık sık otomatik yapıp işletmeden çıkıyordur. Memeyi küçültünüz.
g- Baca çekişi düşüktür. Kontrol ediniz.

5- Baltur Yakıt sarfiyatı çok fazlalaşmıştır.

a- Yanma havası gerekenden az ya da daha çoktur. Kontrol ediniz.
b- Duman boruları ve gaz yolları kirlidir. Temizleyiniz.
c- Meme yanlış seçilmiştir. Brülör markasına, kazan yanma odasına, püskürtme basıncına uygun seçilmelidir.

6-Baltur Brülör yakıt pompası gürültülü çalışıyorsa :

a- Pompa basıncı yüksek olabilir. Kontrol ediniz.
b- Pompa emme hattında hava alıyor olabilir. Kontrol ediniz.
c- Yakıt pompaya yeterli ısıtılmış olarak gelmiyordur. Kontrol ediniz.

7- Baltur Brülör motoru çalışmıyorsa :

a- Motora gerekli üç faz akım gelmiyor olabilir. Kontrol edilmelidir.
b- Motor yanmış olabilir. Kontrol edilmelidir.
c- Motor rulmanları sarmış olabilir. Kontrol edilmelidir.

8- Baltur Hava fanında olabilecek arızalar :

a- Hava fan kanatları veya klâpeleri kirlenmiştir. Temizleyiniz.
b- Hava fanı dengesiz dönüyordur. Kontrol ediniz. (Balans ayarı yapılmalıdır.)
c- Hava fanı gövdeye sürtüyor olabilir. Kontrol ediniz.
d- Hava fanı kaması düşmüş veya set uskanı gevşemiştir. Kontrol ediniz.
e- Hava fanı kama sıyırmış olabilir. Kontrol ediniz.
f- Hava fan kanatlarında kırılma olabilir. Kontrol ediniz.

367 4 616 Dutluk Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

367 4 616 Mamak Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

367 4 616 Ankara Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

367 4 616 Dutluk Buderus Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu

Dutluk Buderus Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu

Dutluk Buderus kazan brülör servisi olarak Ankara da kazanlarınızın brülörlerinizin onarımı tamiri servisi teknik servisi ile hizmetinizdeyiz.Ayrıca Kazan ve Brülörlerinizin bakımı onarımı sırasında sizden istenilen Baca gazı analiz raporları da firmamız tarafından verilmektedir.

Buderus kazan brülör servisi ankara
Buderus kazan brülör servisi ankara

Buderus Brülörler 

Sıvı yakıtların yakılması için sis haline getirilip hava ile karıştırılması gerekir.

Fuel oil çok az uçucu bir yakıt olduğundan ısıtılıp basınçlı olarak püskürtülmesi gerekmektedir. Fuel oil no.4 yakıt son noktada 90° C kadar, fuel oil no.6 yakıt son noktada 130° C kadar ısıtılmalıdır.

Yakıtların püskürtülerek hava ile karıştırılmasını ve yakılmasını sağlayan araçlara “brülör” denir.

Brülörlerde yakıt 15-25 bin basınçla ocak içine püskürtülmelidir. (Brülör imalatçısı firmanın tavsiye ettiği değere göre ayarlanmalıdır.)

Yaklaşık olarak 1 kg fuel oil’ ı yakmak için 11 m³ hava gerekmektedir. Biz hava miktarını hava fanı hava girişinde bulunan klâpelerin açıklığını ayarlayarak istediğimiz miktarda tutarız.

Buderus Brülörün Başlıca Parçaları:

1- Buderus Brülör gövdesi : Brülör parçalarını üzerinde taşır.
2- Buderus Elektrik motoru : Vantilatörü ve yakıt yağı pompasını çalıştırır. Dakikada 1400 veya 2800 devirli olabilir. Yüksek devirli olanlar karşı basınçlı kazanlara daha uygundur.
3- Vantilatör ve Hava Ayar Klâpesi : Vantilatör yanma için gereken havayı kazan içine gönderir. Hava klâpeleri hava miktarını ayarlamakta kullanılır.
4- Buderus Yakıt Yağı Pompası : Yakıtı yüksek basınçlı memeye basar. Bu pompalar dişli pompalardır. Debileri yani bastıkları yakıt miktarı az yüksek basınçlıdırlar.
5- Demrdöküm Yakıt Yağ Isıtıcıları : Elektrikli rezistanslardan yararlanılarak yakıtın ısıtılmasında kullanılırlar. Isıtılacak sıcaklık derecesi üzerindeki termostattan ayarlanır. Brülörden önceki ısıtıcıda 50-60° C brülörden sonra yakıt cinsine göre fuel oil no.4 90 °C’ ta fuel oil no.6 130 °C’ ta ayarlanmalıdır.
6- Buderus Ateşleme Trafosu : 220 volt olan elektriği 10.000 Volt’ a çıkararak çakmaklar (elektrotlar) için gerekli yüksek voltajı sağlar.
7-Buderus Fotosel : Fotosel kazan içinde yanma olup olmadığını kontrol eder. Alev söndüğünde kazan içine yakıt gönderilmesini engeller. Brülör üzerinde alevi görebileceği bir noktaya takılmıştır.
8- Buderus Turbulatör : Havaya yön vererek yakıt ile havanın iyice karışmasını sağlar.
9- Buderus Elektrikli Çakmak (Ateşleme Elektrotları) : Yakıt hava karışımının tutuşturulması için gerekli kıvılcımı sağlarlar. Çakmaklara gerekli elektrik ateşleme trafosundan gelir. Yakıt ateşlendikten sonra fotosel elektrotlara giden elektriği keser. Elektrot ayarları yapılırken şu hususlara dikkat edilmelidir :

• İki elektrot arası 4-5 mm. kadar olmalıdır.
• Elektrot uçları meme ucundan 3-4 mm. uzak olmalıdır.
• Elektrotlar meme deliğinden 5-6 mm. yukarda olmalıdır.

10- Buderus Brülör Memesi : Yakıtın püskürtülerek hava ile karıştırılması için kullanılırlar.

Memelerin üzerinde iki rakam vardır. Bunlardan biri yakıtın 7 bar basınçta püskürttüğü yakıt miktarını galon olarak verir. İkinci rakam ise püskürtme açısını bildirir. Püskürtme açıları 30°, 45°, 60° ve 80° şeklindedir. 1 galon yaklaşık 4,5 lt.dir.

Meme açısı küçük seçilirse alev boyu büyük, alev çapı küçük olur. Meme açısı büyük seçilirse alev çapı büyük, alev boyu küçük olur.

Memeler belirli periyotlarla yağ sökücü veya mazot ile temizlenmelidir.

11- Buderus Beyin : Brülörün çalışmasını sağlayan ve çalışmasını denetleyen elektronik elemandır. Brülörlerin belirlenen sıra içinde çalışmasını sağlar.

Buderus Brülörlerde Olabilecek Arızalar ve Çözüm Yolları :

Zamanında periyodik bakımları yapılmış uygun yakıt kullanılan brülörlerin arızaları büyük ölçüde azaltılmış olacaktır. Yine de brülörlerde bazı arızalarla karşılaşmak mümkündür. Bu arızalar ve çözüm önerileri şunlardır :

1- Buderus Brülör anahtarı açılmış motor çalışmıyorsa :

a Brülör arızaya geçmiş olabilir. Bu durumda reset düğmesine basınız.
b- Kazan gerekli basınç veya sıcaklığa ulaşmış, brülör otomatik yapmış olabilir. Sıcaklık veya basıncı kontrol ediniz.
c- Tabloya gerekli üç faz gelmiyor olabilir. Kontrol edilmelidir.
d- Brülör kumanda beyni arızalı olabilir. Sağlam bir beyin takılarak denenmelidir.
e- Yakıt ısıtıcısı ve termostatları kontrol edilmelidir. Isıtıcı ayarların uygunluğu görülmelidir.

2- Buderus Brülör çalışıyor fakat hemen arızaya geçiyorsa :

a Yakıt yeterince ısınmamış olabilir. Yakıt sıcaklığını kontrol ediniz.
b- Pompa yeterli basınçta yakıt basmıyordur. Yakıt vanalarını, süzgeçleri kontrol ediniz.
c- Yakıt püskürtme memesi kirlenmiş olabilir.
Fotosel ışığı iyi görmüyordur. Fotoseli temizleyiniz.
e- Yakıt pompası hava emiyordur. Kontrol ediniz.
f Beyin arızalı olabilir. Kontrol ediniz.
g- Selenoid vana yayı gevşemiştir. Selenoid vanayı kontrol ediniz.
h- Hava ayarı gerekenden çok fazladır. Ayarlayınız.

3- Buderus Yakıt geliyor fakat ateşleme olmuyorsa :

a Memeye pislik gelmiş olabilir. Temizleyiniz.
b- Meme açısı yanlış seçilmiş olabilir.
c- Hava ayarı çok yüksektir. Ayarlayınız.
d- Elektrot ayarı yanlıştır. Kontrol ediniz.
e- Ateşleme trafosu yanıktır veya bağlantıları çözülmüştür. Kontrol ediniz.
f- Beyin ile ateşleme trafosu arasındaki bağlantı çözülmüştür. Kontrol edilmelidir.
g- Yakıtta su vardır. Suyu boşaltınız.

4-Buderus Kazan fazla kurum yapıyorsa :

a- Yakıt miktarı fazladır. Memeyi küçültünüz.
b- Meme eskimiş veya kirlenmiştir. Kontrol ediniz.
c- Yanma için gerekli oksijen azdır. Kazan dairesini havalandırınız.
d- Hava fanı kanalları veya klâpeleri kirlenmiştir. Temizleyiniz.
e- Meme turbulatör dış yüzeyinden uzaktır. Ayarlayınız.
f- Kazan sık sık otomatik yapıp işletmeden çıkıyordur. Memeyi küçültünüz.
g- Baca çekişi düşüktür. Kontrol ediniz.

5- Buderus Yakıt sarfiyatı çok fazlalaşmıştır.

a- Yanma havası gerekenden az ya da daha çoktur. Kontrol ediniz.
b- Duman boruları ve gaz yolları kirlidir. Temizleyiniz.
c- Meme yanlış seçilmiştir. Brülör markasına, kazan yanma odasına, püskürtme basıncına uygun seçilmelidir.

6-Buderus Brülör yakıt pompası gürültülü çalışıyorsa :

a- Pompa basıncı yüksek olabilir. Kontrol ediniz.
b- Pompa emme hattında hava alıyor olabilir. Kontrol ediniz.
c- Yakıt pompaya yeterli ısıtılmış olarak gelmiyordur. Kontrol ediniz.

7- Buderus Brülör motoru çalışmıyorsa :

a- Motora gerekli üç faz akım gelmiyor olabilir. Kontrol edilmelidir.
b- Motor yanmış olabilir. Kontrol edilmelidir.
c- Motor rulmanları sarmış olabilir. Kontrol edilmelidir.

8- Buderus Hava fanında olabilecek arızalar :

a- Hava fan kanatları veya klâpeleri kirlenmiştir. Temizleyiniz.
b- Hava fanı dengesiz dönüyordur. Kontrol ediniz. (Balans ayarı yapılmalıdır.)
c- Hava fanı gövdeye sürtüyor olabilir. Kontrol ediniz.
d- Hava fanı kaması düşmüş veya set uskanı gevşemiştir. Kontrol ediniz.
e- Hava fanı kama sıyırmış olabilir. Kontrol ediniz.
f- Hava fan kanatlarında kırılma olabilir. Kontrol ediniz.

367 4 616 Dutluk Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

367 4 616 Mamak Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,

367 4 616 Ankara Kazan Brülör Servisi Mamak Ankara | Ustası Firması Fiyatı Bakımı Onarımı Servisleri Baca Gazı Analiz Raporu,